Brixton 125: Cromwell, Felsberg, Crossfire e 125 XS a confronto
Il nome “125” dice poco sul carattere della moto. Nella gamma Brixton si passa dalla classica Cromwell alla scrambler Felsberg, dalla Crossfire con impostazione café racer alla compatta Crossfire 125 XS. Hanno cilindrata simile, ma cambiano motore, dimensioni e posizione in sella. Ecco come orientarsi senza confondere lo stile con le prestazioni.
In breve: Cromwell per una linea classica e una dotazione equilibrata; Felsberg per il look scrambler e le gomme più scolpite; Crossfire 125 per il motore più potente e raffreddato a liquido; Crossfire 125 XS per ingombri e massa contenuti, con ruote da 12 pollici.
Le differenze in una tabella
| Modello | Impostazione | Motore e cambio | Massa / sella | Dettaglio distintivo |
|---|---|---|---|---|
| Cromwell 125 | Classica stradale | 125 cm³, aria, 8,4 kW, 5 marce | 134 kg / 770 mm | Ruote 18” e 17”, serbatoio 14 l |
| Felsberg 125 | Scrambler | 125 cm³, aria, 8,4 kW, 5 marce | 134 kg / 770 mm | Gomme scolpite, griglia faro e piccolo parabrezza |
| Crossfire 125 | Café racer moderna | 124 cm³, liquido, 10 kW, 6 marce | 149 kg / 810 mm | ABS, forcella rovesciata, ruota anteriore da 18” |
| Crossfire 125 XS | Mini bike urbana | 125 cm³, aria, 8,3 kW, 5 marce | 111 kg / 760 mm | Ruote da 12”, freni CBS |
I valori sono quelli riportati nelle schede ufficiali Brixton consultate a ottobre 2026. La massa è indicata in ordine di marcia; allestimenti, freni e disponibilità possono cambiare in base all’anno e al mercato. Per l’esemplare che stai valutando fanno fede i documenti di omologazione e la scheda del concessionario.
Cromwell 125: la scelta classica
La Cromwell punta su proporzioni da roadster classica: serbatoio sagomato, faro tondo e linee pulite. Il monocilindrico raffreddato ad aria dichiara 8,4 kW e 9,7 Nm, abbinato a un cambio a cinque rapporti. La scheda ufficiale riporta 134 kg in ordine di marcia, sella a 770 mm e serbatoio da 14 litri.
È quella da guardare per prima se ti interessa soprattutto una Brixton dall’aspetto tradizionale, con ruote stradali da 18 e 17 pollici. La pagina del costruttore elenca versioni con CBS o ABS: verifica quale impianto monta la moto specifica, perché la sigla del modello da sola non basta a identificare l’allestimento.
Felsberg 125: più scrambler nell’impostazione
La Felsberg condivide con la Cromwell i principali numeri dichiarati di motore, massa e altezza sella. La differenza sta nel progetto visivo e nei componenti: Brixton mette in evidenza le gomme dal battistrada scolpito, la griglia davanti al faro, il piccolo parabrezza e gli ammortizzatori posteriori regolabili. La scheda indica ruote da 18 pollici davanti e 17 dietro.
Questo non trasforma la Felsberg in una fuoristrada specialistica: è più corretto leggerla come una 125 stradale dall’estetica scrambler, adatta a chi apprezza quella configurazione e percorre anche strade bianche semplici con prudenza. Per approfondire il singolo modello c’è la nostra scheda della Brixton Felsberg 125.
Crossfire 125: il salto tecnico più evidente
Qui cambia anche la meccanica: il monocilindrico da 124 cm³ è raffreddato a liquido e dichiara 10 kW e 11,4 Nm. La trasmissione ha sei marce; la scheda ufficiale riporta ABS, forcella rovesciata, 149 kg in ordine di marcia e sella a 810 mm. È la più potente delle quattro sulla carta, ma anche la più pesante e con la sella più alta.
Ha senso metterla in cima alla lista se cerchi l’estetica Crossfire e vuoi il motore con i valori dichiarati più alti fra queste 125. Prima di scegliere, però, siediti sulla moto e prova la posizione: 40 mm di differenza rispetto a Cromwell e Felsberg si sentono più del disegno del serbatoio quando si appoggiano i piedi a terra.
Crossfire 125 XS: piccola per davvero
La XS non è una Crossfire standard rimpicciolita soltanto nell’aspetto: Brixton la presenta come mini bike e monta ruote da 12 pollici. La sella è a 760 mm, la massa dichiarata è 111 kg e il motore ad aria eroga 8,3 kW con cinque rapporti. La scheda riporta il sistema CBS.
È quella da considerare se contano soprattutto dimensioni compatte e facilità di manovra da ferma. Le ruote piccole e la geometria la rendono una proposta diversa dalle altre tre: valuta la posizione in sella e il tipo di tragitto che farai, senza dedurre il comportamento su strada soltanto dal peso o dall’aspetto.
Quale Brixton 125 scegliere?
- Cromwell 125: vuoi la linea classica, ruote stradali e serbatoio più capiente fra le quattro schede considerate.
- Felsberg 125: preferisci una veste scrambler, gomme scolpite e dettagli protettivi già montati.
- Crossfire 125: ti interessa il motore raffreddato a liquido, i 10 kW dichiarati e il cambio a sei marce.
- Crossfire 125 XS: cerchi formato compatto, sella più bassa e massa dichiarata contenuta.
Il confronto dei numeri aiuta a restringere la scelta; non sostituisce una prova dal vivo. Controlla altezza e comfort della sella, facilità nel girare la moto, frenata della versione specifica, disponibilità di ricambi e costo dei tagliandi. Se stai guardando anche cilindrate maggiori, leggi la nostra guida alla Brixton Cromwell 250 e il confronto delle caratteristiche della Crossfire 500.
